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  【发现最美铁路】立体铁路网助力海南发展“乘风破浪”

  光明网讯(李汶键 陶媛)蓝天白云、椰风阵阵,海南让无数乘客旅人心驰神往,而在过去,不便的交通成为其发展的最大障碍。如今,随着立体化交通网的建立,乘着列车“逛海南”已成为人们的日常:我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡的开通运营结束了海南与大陆不通铁路的历史;海南环岛高铁的全线贯通加快了海岛 “三小时经济圈”的形成;海口市郊列车进一步畅通了海口市居民和外来游客的公共交通出行……“火车一响,黄金万两”, 海南自贸区的发展正“乘风破浪”,劲头十足。

  海南环岛铁路为海南现代服务业插上腾飞的“翅膀”

  作为全球唯一一条环岛高铁和全球首条热带地区高铁,今年12月30日,海南环岛高铁将迎来五周岁生日,至今年9月底,环岛高铁全线贯通发送旅客已突破1亿人次。它似一个开路马力的引擎,使海南实现全岛“三小时经济圈”,形成全岛“一盘棋”,牵引着海南自贸试验区进入经济腾飞的新时代。

  “2020年1月至10月海南环岛高铁的客流达到1701万人次,日均5.67万人次。”海南铁路有限公司海口车务段客运科科长欧丰华介绍,环岛高铁带来的便利让海南岛的旅游业更加风生水起。

  欧丰华介绍,每年11月份起,海南岛就开始进入旅游旺季,春节期间更是有大量广东游客前往海南旅游,早晨海口看日出,中午儋州尝薏粑,下午三亚来潜水,晚上博鳌去喝茶……坐上环岛高铁列车,历时4个半小时就能环岛一周飞驰653.3公里,越过桥梁273座、穿越隧道31座,与海南的青山绿水、碧海蓝天融为一体,吸引了不少游客特意体验。

  “旅游业同步拉动了本地的餐饮、住宿和购物等。在乐东尖峰,开了很多农家乐,带活了乡村经济发展;特别是新开的离岛免税店,吸引了大量游客赴海南购物。” 广东铁青旅行社的导游刘小姐谈到,目前环岛高铁的电子客票、刷证进站已全路推广,三亚站、东方站、海口站出发的旅客都可实现离岛免税自提,海南环岛高铁如一张闪亮名片,让海南越发自信的走向世界。

  海口市郊列车实现海口海陆空交通枢纽“大串联”

  由于海口市沿海而设,东西走向狭长,再加上市区没有地铁,导致高峰期东西走向的公共汽车运输易拥堵。为进一步畅通海口市居民和外来游客的公共交通出行,中国铁路广州局集团有限公司与海口市委市政府通力合作密切配合,利用海南环岛高铁线路开行市郊列车。作为国内第一条利用高铁线路运营的城市轨道交通系统,海口市郊列车于2019年7月1日正式投入运营,开设海口站、长流站、秀英站城西站、海口东站、美兰站共6个站点,全长约38公里,成为海口推动城际快线建设的示范样板。

  截至2020年10月27日,海口市郊列车共开行19760.5对,日均开行41对,发送旅客159.8万人次。目前,海口市郊列车周一至周四开行50对,周五至周日开行63对,无缝衔接普速铁路和高铁、机场,旅客换乘方便快捷。

  其中,海口站被誉为全国第一个生态型火车站,作为粤海铁路海口轮渡站点,它与海口东站、美兰站既办理环岛动车组列车客运业务,也办理市郊列车客运业务,三个车站可以直接实现市郊列车与环岛动车组之间的换乘。而美兰站作为国内首个直通机场的高铁站,车站设在了地下,出站后沿地下通道就能抵达美兰国际机场。

  目前,海口城际铁路建设正在稳步推进,着眼海澄文、大三亚区域,做好机场、港口、高铁、轻轨和高速公路的融合发展,致力于构建与自由贸易港相适应的现代化交通基础设施体系。

  除此之外,根据《海南自由贸易港建设总体方案》要求,今年海南省将以环岛铁路为骨干、环岛公路为基础、水上环线为补充,以“南北东西、两干两支”机场布局为依托,加强进出岛交通快速疏解,打造海南“城际高铁1.5小时通达圈”“城际高速2小时通达圈”“民航4小时8小时飞行经济圈”,对促进海南地区经济发展、完善综合交通运输体系、推进海南自由贸易港建设具有重要意义。

【编辑:黄钰涵】